Seize ans dans certains pays et plus de trente dans le monde.

La Suzuki Alto est commercialisée depuis plus de trente ans, mais son aventure sur le marché  a commencé il y a seulement 16 ans. La génération actuellement commercialisée – la septième (identique à la Nissan Pixo) – est arrivée chez les concessionnaires en 2009. Elle a été dévoilée au salon de l’automobile de Paris 2008 et son style rappelle le concept A-Star présenté à Francfort 2007.

Disponible exclusivement en cinq portes, avec un tout nouveau plancher et des vitres arrière en retrait, elle est propulsée par un moteur 1.0 trois cylindres de 68 ch à essence ou au GPL.

Découvrons ensemble l’évolution du bébé japonais, une voiture créée pour ceux qui recherchent une économie maximale mais ne veulent pas renoncer à la fiabilité.

ALTO DE QUATRIÈME GÉNÉRATION (1996)

Disponible en trois ou cinq portes, elle était animée par un moteur 1.0 développant 54 ch. Sa mission est de remplacer la Maruti 800, une voiture qui a connu un certain succès dans notre pays.

HAUTE CINQUIÈME GÉNÉRATION (1999)

Ce n’est rien de plus qu’un très léger restylage (masque avant révisé) de la quatrième série. En 2001, juste avant son adieu à la scène, le moteur devient Euro 3.

ALTO DE SIXIÈME GÉNÉRATION (2002)

Nouveau design, carrosserie exclusivement à cinq portes et un moteur 1.1 de 63 ch. Le plancher est le même que celui utilisé pour les deux séries précédentes.

Avec plus de 10 millions de véhicules vendus et six générations derrière elle, Suzuki célèbre les 30 ans de la populaire Alto, qui est vendue dans quelque 132 pays.

Pour la petite histoire, l’Alto a été commercialisée pour la première fois en mai 1979 au Japon, en réponse à la demande de voitures plus petites, motivée par un climat économique mondial difficile. C’est ainsi qu’est née une voiture compacte, facile à contrôler, économique et fonctionnelle.

La renommée de l’Alto a été cimentée en 1983, lorsque Maruti Udyog (aujourd’hui Maruti Suzuki India), qui était l’union entre Suzuki et le gouvernement indien, a commencé à produire et à vendre la Maruti 800, une compacte de 800 cm3 basée sur la deuxième génération de l’Alto, qui est maintenant également produite au Pakistan et en Chine.

À ce jour, 4 800 000 unités de l’Alto ont été vendues au Japon et 5 200 000 autres dans les autres pays où elle est disponible.

Elle est arrivée sur le marché local en mai 2005 avec un moteur de 1,1 litre, et un an plus tard, elle a introduit la version 800 cc. Entre les deux, 13 507 Alto ont été vendues jusqu’à présent.

L’Alto a toujours été un modèle qui nous a apporté beaucoup de joie et de satisfaction. Le public a su préférer cette voiture à toutes ses vertus, appréciant son économie, son design, sa bonne tenue de route, son respect de l’environnement et sa facilité de stationnement. Ces qualités en ont fait l’un des 10 véhicules les plus vendus dans le pays ces dernières années a déclaré Eduardo Pasten, directeur général de Suzuki Chili.

Suzuki a produit son premier moteur à bord du D55 en 1965. La recherche a présenté de bonnes possibilités d’utilisation de bordures extérieures à des fins commerciales et pour le tourisme. Après des dizaines de modèles et plus de 50 ans de succès, nous savons ce qu’il faut faire.

La marque continue de créer des usines : Thai Suzuki Motor Co. en Tailandia (la première usine de motocyclettes hors du Japon) ; Iwata (véhicules automobiles), Toyama (motocyclettes), Osuka (produits de base) et Kosai (véhicules automobiles). En avril 1970 est apparu le premier Jimny (série LJ), un mini 4×4 avec un moteur de deux cylindres et 360 cc.

En septembre 1971, le coupé Fronte fait son apparition. La marque construit une usine de motocyclettes à Toyokawa et installe Suzuki Canada Ltd. en Ontario. L’année 1974 est importante pour l’entreprise japonaise, car elle commence à agir dans deux nouveaux secteurs : le secteur médical (elle fabrique la Motor Chair Z600, une chaise de bureau motorisée) et le secteur de l’électromobilité (elle crée des maisons préfabriquées).

En 1979, l’Alto a été introduite, une mini-urban avec un moteur à deux temps et 550 cc. Avec un prix inférieur de 25% à celui de la moyenne du marché. Suzuki a laissé de côté les ornements et s’est concentré sur la fonctionnalité et la simplicité. Le marché était prêt pour la haute qualité à bas prix.  Suzuki s’enorgueillit de fournir des produits avec une bonne relation qualité-prix.

Un article sponsorisé par : https://donilocation.ch/vehicules/suzuki-alto/