Différence entre boîte de vitesses automatique, manuelle et CVT : Laquelle devrait équiper votre prochaine voiture ?
La transmission ou boîte de vitesse a pour fonction de base de canaliser la puissance générée par le moteur pour entraîner les roues. Pour ce faire, il existe différents types de boîtes de vitesses et si le processus mécanique de changement de vitesse est le même, les procédures de changement de vitesse varient selon le type de transmission. À l’exception d’une petite transmission à variation continue (CVT), une boîte de vitesses est généralement terminée dans un boîtier métallique qui contient une série de leviers de vitesse ; d’où le nom de boîte de vitesses. Chaque engrenage a un rapport de transmission spécifique pour différencier la rotation des roues de celle du moteur. La force qui provoque la rotation à l’intérieur du moteur, communément appelée couple, entre dans la transmission par l’arbre du moteur et passe par les engrenages avant de sortir par l’arbre de sortie. Le processus final de transmission du couple aux roues dépend de la position du moteur (avant, intermédiaire ou arrière), ainsi que de la présence de roues avant, de roues arrière ou de la transmission intégrale. Les boîtes de vitesses manuelles, automatiques et à variation continue sont les types de boîtes les plus populaires et les plus courantes que l’on trouve sur les voitures de nos jours. Mais laquelle faut-il acheter spécialement dans le trafic indien ? Le kilométrage de votre voiture varie-t-il réellement en fonction de la boîte de vitesses ? Nous essayons de répondre à ces questions ci-dessous.
Boîte de vitesses manuelle :
La boîte de vitesses manuelle est le type de boîte de vitesses le plus utilisé dans le monde. La plupart des conducteurs actuels dans le monde auraient au moins appris à conduire avec une boîte de vitesses manuelle avant de passer à une boîte de vitesses automatique. Sur les vieilles voitures classiques comme la Fiat Padmini Premier ou même l’Ambassador, on a vu le levier de vitesse juste sous la colonne de direction, mais sur toute voiture moderne, le levier de vitesse est placé verticalement sur la console centrale de la voiture et est relié à la transmission par une tringlerie. L’embrayage joue un rôle crucial entre le moteur et la transmission pour fournir la puissance nécessaire aux roues. Un véhicule équipé d’une boîte de vitesses manuelle est toujours plus amusant à conduire et plus interactif. Cependant, étant donné le scénario de la circulation dans le pays, la boîte de vitesses manuelle peut vous frustrer et vous irriter. On dit aussi qu’une fois que vous pouvez conduire une voiture avec une boîte de vitesses manuelle, il est plus facile de conduire une voiture avec n’importe quelle boîte de vitesses. La boîte de vitesses manuelle à trois rapports était courante dans les voitures dans les années 1940. D’autres vitesses ont été ajoutées aux voitures au fur et à mesure que la technologie s’est améliorée et que les voitures ont commencé à évoluer. Les voitures équipées d’une boîte de vitesses à quatre rapports ont circulé sur les routes pendant des décennies, puis les boîtes de vitesses à cinq et maintenant à six rapports sont devenues courantes. Les voitures haut de gamme comme la Chevrolet Corvette ou la Porsche 911 sont équipées d’une boîte manuelle à sept vitesses.
Boîte de vitesses automatique :
Autrefois considérée comme un luxe sur les voitures, une transmission qui change elle-même de vitesse est maintenant devenue une denrée très répandue et, à l’avenir, les acheteurs préféreront une boîte automatique à une boîte manuelle pour faciliter la conduite. Il existe deux types différents de boîtes de vitesses automatiques sur les voitures. La boîte automatique classique est reliée au moteur par un convertisseur de couple hydraulique qui permet de changer de vitesse sans l’intervention du conducteur. La seconde est la boîte de vitesses à double commutateur (DSG), qui est une transmission deux en un où deux arbres à commande électronique gèrent la sélection des vitesses. La plupart des voitures du groupe Volkswagen, comme la Volkswagen Polo, la Volkswagen Vento, la Skoda Octavia, la Skoda Superb, l’Audi Q7, etc. sont équipées de cette boîte DSG. Le processus de changement de vitesse se fait hydrauliquement ou électroniquement en surveillant des paramètres importants tels que la vitesse, la position du papillon des gaz et la vitesse de rotation du moteur. Dans le cas d’une boîte de vitesses AMT (Automatic-manual transmission), il y a un capteur surveillé électroniquement qui augmente ou diminue les vitesses en fonction du régime du moteur. La plupart des voitures équipées d’une boîte de vitesses AMT peuvent également changer de vitesse manuellement en utilisant les leviers de changement de vitesse sur le levier de vitesse. Les voitures automatiques ont deux pédales qui rendent impossible le calage du moteur de la voiture compte tenu de sa configuration.
Le mythe selon lequel une voiture automatique est moins économe en carburant que la manuelle est faux. La technologie électronique moderne a permis à une voiture automatique d’offrir presque le même kilométrage qu’une voiture à conduite manuelle. Dans de nombreux cas, les voitures automatiques ont tendance à être plus performantes sur le plan du kilométrage, car il n’y a pas d’intervention humaine sur la boîte de vitesses. Globalement, la transmission automatique à quatre vitesses est celle qui a servi le plus longtemps aux voitures. Aujourd’hui, les boîtes automatiques à six, sept et huit vitesses sont courantes. ZF a introduit une boîte de vitesses à 9 rapports pour de nombreuses voitures de luxe. Un plus grand nombre de vitesses permet une meilleure accélération et un meilleur rendement énergétique.
Boîte de vitesses CVT :
L’autre type est la transmission à variation continue ou plus communément appelée boîte CVT. Bien que de nombreux nouveaux utilisateurs de la CVT trouvent cette boîte de vitesses très lente à passer les vitesses, elle est également considérée comme plus souple que la boîte automatique traditionnelle. La CVT repose sur un système de poulies et de courroies qui lui permet de fournir un nombre infini de rapports. On la trouve également dans les scooters, les VTT et les motoneiges automatiques. La CVT permet également
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